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指导价只是撑门面,豪华中型车降价汇总,凯迪拉克领跑

2018-05-23 来源:凤凰汽车  浏览:    关键词:
相对于国产品牌在SUV领域里杀红了眼一样,中型车是各大豪华品牌的必争之地,毕竟豪华品牌的主机厂都把中型车当成是一个“承前启后”的车型,既要担当跑量的任务,又要在其身上体现更多自己品牌的技术优势,故而豪华中型车在终端优惠上一直都不含糊,每个月都会根据市场环境和竞品动向来做调整。
今天小编汇总一下豪华品牌中型车5月的优惠情况,供大家参考

目前3系的整体销量以及优惠情况都很稳定,各地都能给出15-17个点的优惠,但是优惠高的地区很有可能会被QJ各种装潢包,这个就需要各位和4S斗智斗勇了。
3系作为这个级别里面的运动代表,自然会有源源不断的年轻消费者主动送上门,故而整体的优惠情况并不会特别大,毕竟每个月销量1.1万台左右,对于华晨宝马来说就已经算是完成任务了。

奔驰C级告诉我们一个道理,这年头出来混,脸确实是可以当饭吃的。
目前奔驰C级是BBA中型里面优惠最小,指导起步价最高,但是销量却是最好的一款车,虽然整体销量和3系以及A4L很接近,但是扛着其他两家优惠依然能完成这样的销量,可见奔驰这个品牌的溢价能力确实很强大。
作为一款小S,奔驰C自从上市就深受喜爱,但是纯粹从产品力方面来说,似乎溢价过高了一些。

依托背靠大众的这个优势,奥迪A4L在优惠上自然是得心应手,毕竟从成本控制方面来说,A4L明显是要强于3系和C级的(并不是偷工减料,而是装机量大带来的低成本)。
目前A4L整体的优惠在5万左右,确实算是性价比非常高的一款车型,加上不错的颜值和内饰,以及足够大的空间表现,做到上可打商务,下可打家用,年龄段覆盖也很全,让其在这个级别里的销量拥有足够强力的保障。

凯迪拉克这些年的能有这么大的发展,确实离不开大降价跑量的这个策略,至于这样的策略是否正确,还是要分两面说。
一个它确实是能带动销量,如今凯迪拉克已经隐隐成为二线豪华品牌的龙头老大,各个车型的销量都非常不错。而带来的负面效果就是一定程度上伤害了品牌力度以及老车主的权益。
不过整体来说确实没错,毕竟能实实在在给消费者优惠,大家还是很乐意看到的。
目前ATS-L拥有7万左右的优惠,加上极致的操控和动力,确实抢了不少3系的份额。

捷豹XEL自从国产以后,整体的指导价已经相较于进口版有大幅度的下调,毕竟捷豹还是雄心勃勃的打算在二线豪华品牌的运动车里占有一席之地的。
由于产能以及全铝车身等问题,捷豹XEL的整体降价幅度确实不大,甚至还要弱于宝马3系,这也导致了捷豹XEL的销量迟迟不见动静,每个月都在1000台左右甚至以下徘徊。

沃尔沃S60L目前已经进入了这一代的末期了,从产品力来说,它真的很难与其他竞品相匹敌,外观、内饰、动力等等方面全面的落后。
目前沃尔沃S60L的整体优惠在6万左右,一线城市由于品牌内4S竞争大,故而优惠力度也会更大一些。
沃尔沃确实是需要加快脚步调整S60L这款车了,毕竟等着买的消费者还是很多的。

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